宇宙象徵占星學

☆從行星的動態預知未來

●Transit : 過運（運行星）
●Progression : 推運（運行一日代表一年）

　人生的運勢有好有壞，不論你在不在乎，都會發現一個人的運氣像波浪般起伏不定。中國人行事很講究天時、地處、人和，如果你肯努力再加上時機得當，必定無往不利，事事順心。如果本人有心，但時機判斷錯誤，則仍會失敗。
　探尋運勢起伏的方法多種，最普遍的方法叫作子午線法Transit。子午線是指行星的子午線，在占星學中是表示行星通過出生宮點陣圖行星時的情形。
　在天空運行的行星，木星、土星和天王星，是探知人生幸運期、惡運期、轉換期的最佳線索。所以，請特別注意木星(運行周期約12年)、土星(運行周期約29.5年)和天王星(運行周期約84年)形成的相位。

●子午線法中使用的四種相位如下：

☆占星術之推運法--流年星法詳解
文/何鼓

●流年星對命盤諸星的作用，茲分述如下：
一、流年太陽：
　會太陰主事婚事、結緣。水星，求學就業。金星，喜氣洋洋。火星，冒險、鬥志昂揚。木星，大展鴻圖。土星，沮喪失望。天王星，有新發現、發明。海王星，憂心忡忡。冥王星，主孤單。

二、流年太陰：
　會太陽，婚姻結合。水星，忙碌。金星，求愛。火星，好鬥好戰。木星，吉利。土星，蕭條。天王星，搬家旅行。海王星，渾渾噩噩。冥王星，逃避躲藏。

☆占星術之推運法∼流年星法概述
文/何鼓

　在《易經系辭》這部古書內有一句名言：“仰以觀于天文，俯以察於地理。”說明了古人瞭解萬事萬物，是具有科學的精神。
　近年在馬王堆漢墓出土的帛書內有一篇《五星占》，裡面除了分別描述五大行星的運動，還有從秦始皇元年（紀元前一百七十七）凡七十年間木星、土星和金星的行度，可說是中國現存最古的占星文獻。文中有用行星來占論國家大事，如：“太白與熒惑遇.......不可用兵；熒惑與辰星遇......舉事大敗。”等句子。在歷代史書上，亦可以看到記載有所謂“日月合璧，五星聯珠，七曜同宮。”的特殊天文現象。這一切都證明了古人算命是根據天文觀測的。
　時至今日，坊間流行的鬥數與擇吉皆以天干地支為準繩。其實稍具分析眼光的人不難看出破綻。干支每六十年迴圈一次，而人命豈是六十年就重復出來？紀元一五九三年出版的《果老星宗》之序言早就有如此一針見血的評語：“子平者流，又以甲子一定之數，而概百千億萬年之變，其舛（錯誤）愈甚"。五行者，起源于五星，欲求精確的算命法，唯有返本歸元，從行星研究起。
　觀測行星對人有何用途？人每日的吉凶，元不受到天上行星運動的影響。行星的運行，如果對命盤上的上的四角與星曜構成了會、拱、刑、沖等交角，便會發生運途的起伏。現代科技昌明，不需要觀星，行星的準確位置皆載于天文曆。天有不測風雲，人有旦夕禍福，只要有一本天文曆在手，或用本書所附的電腦程式，便可得趨吉避凶之道了。這種以天文歷來推運的方法，便是流年星法(Transits)。

●十星象徵意義
　看流年星來判斷吉凶，首先必須徹底瞭解各行星的象徵意義：

☆介紹行星推進法
文/韓良露

從星圖及天文曆著手
　借著占星學瞭解自己的生命歷程(流年運程)，需要以下的工具，首先要按照自己出生的時間(誤差在四分鐘內最好，否則不要超過15分鐘，如超過15分鐘以上，必須請專業占星師校正出生時間)，再加上出生地點的經緯度，運用電腦占星軟體制作出一張自己的誕生星圖，或稱本命星圖(Natal Chart)。
　有了這張星圖外，接著就需要另一項工具了，天文曆。目前國內外均有販賣長達一百年期間的天文曆，如果不想買，也可以上電腦網路尋找免費的天文曆下載下來。(PS：其實軟體本身就是一份天文曆：))
　手邊有了星圖及天文曆後，對於沒經驗的朋友，最好先從過去的經驗著手，譬如說根據自己生命中的大事紀，也許是結婚、生產、失戀、喪親、升遷、中獎、深造、意外等等，回憶這些事件發生的年份及月份，之後從天文曆中去找那些時候，在根據那時的天象看看是什麼樣的星辰和自己的本命星圖的星辰，及相位之間形成關聯。譬如說有人在流年土星推進個人本命星圖的金星形成了180度對相時，結束了長達四年的感情，有人在流年土星和本命星圖的冥王星形成120度合相時，突然升遷獲得一份重要的職位等等。有時，是一個人的木星進入本命星圖的七宮時成婚了，也有人在土星進入六宮時和十二宮的海王星成對相時健康惡化。
　由於行星運動的法則很清楚，因此只要個人的出生資料大抵正確，由行星推進的相位來判斷，通常準確性較高，時間也可以很準確。好的占星師可以估算出重要事件發生的年月日，絕不會象一般江湖術士胡謅的那一套“也許是明年或後年，要不然大後年”這一類的。但由於大部分的出生資料(尤其是時間)都不是太精確(現代的小孩子好多了，大多有出生證明書，而不是丑時、午時之類的高達兩小時的誤差)，因此大部分中國人的本命星圖宮位度數都很難達成精確。行星在推進宮位時，除非有相位輔助，否則時間推斷上的誤差也就大多了。譬如說土星在一宮內約兩年半，因此，如果宮位度數不確定，是會發生推斷時不得不說出“明年，要不然後年”這種類比兩可的話。
　推進法是當今占星學界運用得較廣泛的方法，尤其是運用在行動較慢(如木星、土星，以及天、海、冥三星)的行星時，可以預測到事件起伏轉折的變化。但對於行動較快，如太陽、月亮、水星、金星、火星時，正確的相位有時只發生在幾小時、幾天之內，發生的事件通常影響不大。也許是在家宴客、發表演講、收到禮品、添置衣物、和人吵架、身體略有不適等等，可說是日常生活小事。其實這些事並不需要去預測，反正過日子自然天天有事，如果是較大的事，如大病、中大獎、大意外、大好事，絕對會和離地球較遠的外行星(從木星到冥王星)有關係。
　"行星對地球的作用是和距離成反比的，越遠的星力量越大”，這點要切記，絕對不要誤聽某些占星家所雲，天、海、冥三星只管世代不管個人的謬見。

☆「談Transit的論斷指涉」
──Herbert

　打開一般談論有關Transit論斷的占星書籍，可發現這樣的現象：似乎 Transit的論斷，主要指的是天上星體在某一特定時刻下，與本命盤上的宮位和行星彼此之間所產生的互動，並依此來推論個人在這一特定時刻下，所可能發生的事。也因此，整本書無非是在說明兩個要點：一是Transit的行星落入本命盤上的宮位所產生的影響，二是Transit 的行星與本命盤上的行星彼此之間的形成相位關係所產生的影響。
　基本上，這樣的推論方式是沒錯的，但這無疑地會引發質疑：是否兩個人在某一特定時刻下，擁有相同的Transit行星－Natal宮位或 Transit行星－Natal行星的關係，就會發生相同的事件？或者說這兩個人將在某一特定時刻下擁有某方面的相同命運？答案應該說是只對了大約百分之廿。因為在這裡，並沒有對Transit的論斷指涉進行比較周延的界定。如果能從更周延的角度來看，那麼有關Transit的論斷涵義，是應該界定如下的：
　所謂的Transit，指的是透過「當下」行星與本命盤所形成的互動關係，在「優先法則」及「行星移動速度有別」的前提下，針對一生當中所可能發生的某事件，進行該事件演變過程的具體化論述。以下先從此段落的排列順序作說明，再來進行指涉上的統合說明。

●第一，「當下」指的是某一特定時刻、特定地點。Transit的原義就是「當下」，也因此Transit可用來論斷流年、流月、流日、流時，甚至流分、流秒。

●第二，Transit不能單獨成立，因為在當下的占星命盤上，地球上的每一個人將擁有相同的行星位置(因所處地點的不同，宮位會有所差異)。因此，Transit的論斷是必須與本命盤進行互動的，而這也是Transit 論斷的主要依據。此種論法，自古即有，流傳至今。

☆「Transit的論斷要點」
──Herbert

　說起Transit的論斷要點，可說是在所有的運勢論斷體系當中，最為簡單的了，因為只要注意兩重點即可：一為「容許度」的問題；二為「停置」的問題。

一、容許度的設定
　不管在Transit的論斷上，是否有應用到「中點」，容許度的設定一般是為一度，最多也不會超過一度半；當然，容許度愈小是愈好。由於太陽和月亮的移動速度快，又為重要行星，所以可把它們的容許度擴大為兩度。
　透過容許度的問題，我想補充說明我為何主張「三合一」論法的原因之一。因為如果 Transit可以單獨進行論斷的話，那麼應該有一項前提：即在事件發生的當時，就Transit 行星與Natal行星之間的相位關係，應該是有著緊密的容許度關係(至多也應在一度之內)。可是，依據眾多馬後炮的事件反推來作檢驗，並無法符合這項規則。也因此，如果說事件發生的當時，容許度過寬的話，那麼Transit的獨立論斷必然會遭到質疑！
　我就以Robert Hand的名著"Planets in Transit"來作說明(這本書相當厚)，在序言中，著名占星家Charles A. Jayne就點出了Transit單獨論斷時所可能存在的弊端。同時，在命例的說明上，Robert Hand在正式解說各項Transit論斷要素之前，是以尼克森的水門醜聞案件來作舉例，明顯地在命例中，容許度有超過三度的情形。如此一來，就運勢論斷所訴求的事件發生之時間精密性，難以取得！
　照理而言，事件發生時，就某個特定事件的徵象來說，應該是Transit行星與Natal行星之間的相關行星應該是形成「正相位」(接近零度的相位關係)；可是，事實卻並非如此，於是只好有誤差的存在──亦即有時間上的落差性！然而，如果這種時間落差性過大的話，那麼該運勢論斷體系必然會遭受質疑！而依據事實的事後檢驗，有時候這種容許度的誤差，可超過五度，這就讓人有點頭痛了──到底事件會在何時發生？也因此，透過與 Progression的結合，可以稍微彌補這方面的缺失，這是我主張(此乃我個人看法，他人不必然要接受)為何把Progression視為是Transit的前提的原因之一。